当清晨第一缕阳光还未铺满津城，一场科技变革正在街头悄然上演。今年以来，无人驾驶环卫清扫设备正在走进更多场景，成为推动环卫作业智能化转型、提升城市治理效能的重要抓手。

　　工作日的民园1920街区依然人流不减，主路步行街上，一辆显眼的无人驾驶清扫车正沿着预设路线平稳行驶，地面上几片树叶被轻松地“收入腹中”，边行进边完成降尘、吸尘、清扫一体化作业。

　　作为集商业、休闲于一体的开放式街区，1920街区商铺林立，路灯杆、休闲座椅等城市家具密集，传统人工保洁常面临“人流密集时作业难、细节区域覆盖难”的痛点。此次投用的无人驾驶清扫车，正是针对这一场景“量身定制”。

　　天津赛驰城市环境有限公司项目经理范乐乐告诉记者，这台清扫车全车装有36处摄像头，车头车尾有4处感应雷达，360度全景感应，实现自动避让行人与障碍物。“目前，在清晨和夜间人流量相对较少的时段，车辆可通过系统操作进入自动化作业状态，其余时段则采用‘人机相结合’的作业模式，人工清扫卫生死角，保证街区全天候整洁。”范乐乐说。

　　在无人驾驶清扫车投入使用前，街区保洁主要依靠人工捡拾垃圾和人工驾驶机械作业，劳动强度较大、重复性较高，它的“上线名人工投入，缩短了环卫工人的作业时间，也逐步推动员工向技术岗位转型，这一点，在街区环卫队长刘津伟身上体现得尤为明显。

　　1920街区是“席地而坐”高标准示范区域，对路面洁净度要求很高。作为队长，刘津伟主要负责民园广场和1920街区整体的环卫巡视监督，随着环卫工人们起早贪黑是工作常态。街区共有5名环卫工人，3班倒作业，原来早班5点左右需要到岗清扫，如今无人清扫车接管了早班时间，环卫工人为此延迟了1小时上岗时间。

　　“平常我设定5点启动作业，它会绕主路清扫5圈，到9点钟左右人流量变大后收工。整体操作比较简单，机器可以自动回仓上水、倒垃圾和充电，全程不需要人工干预。”所有流程在一台平板上便可操控，系统上，机器的清扫路线、里程、电量水量等信息一目了然。“最直观的感受就是人机配合作业更加精细化，街区肉眼可见变得整洁。”刘津伟说道。

　　作为天津的城市会客厅，文化中心日均承载着大量客流，给传统扫保带来不小挑战。中化学环境科技公司文化中心清扫保洁项目经理王小旭告诉记者，其所在公司负责的30.5万平方米服务区域被划分为24个网格，其中10万平方米核心广场对标“席地而坐”标准，如今，一套适配场景的智慧作业体系已然成型。

　　“机械先扫基本面，人工跟进补细节，机器人当‘机动兵’。”这是当前文化中心的作业节奏：凌晨4点至7点为纯机械化作业时段，洗扫车、路面养护车、高压冲洗车等车辆率先完成大面积路面清洁；6点起，65名一线保洁人员分早晚两班上岗，与机械化作业协同配合——网格员每人负责1.2万平方米区域，第一时间处置游客丢弃的零食袋、饮料瓶等动态垃圾，实现快速捡脏。

　　去年引入的无人驾驶清扫车，成了扫保力量的“智能补充”。“它不用人工全程跟随，自动规划路线、自动充电加水、满箱自动倾倒垃圾，配合人工作业。”王小旭说，目前机器人对饮料瓶、零散落叶、白漂垃圾清理效率突出，虽仍处于探索阶段，但已实实在在减轻了人工压力。

　　而同步投用的无人机，则承担着“空中侦察兵”的角色：无人机每15分钟便可完成1.5公里的中心湖环线巡检，隐蔽角落的油渍、垃圾在空中视角一目了然。工作人员可通过后台监测并交由网格员第一时间处置，这种巡检效率是人工无法达到的。

　　据王小旭介绍，未来团队还将对接技术方优化算法，推动空地数据打通，逐步扩大无人机巡航范围，让更多区域实现“自动发现—自动派单—自动处置”的闭环。接下来，他们还会持续打磨这套智慧扫保模式，让文化中心的“席地而坐”不只是标准，更是市民游客随时可感的真实体验。

　　记者从市城市管理委获悉，除民园1920街区和文化中心广场外，河北区（天石舫码头、王串场体育公园）、红桥区（天津西站前广场），以及滨海新区经开区（高铁滨海站前广场）、保税区（空港东西湖公园、临港工业区）等区域，均已投用小型无人驾驶清扫设备，覆盖了文旅街区、交通场站、公园广场、工业园区等区域。

　　无人驾驶设备的入场，精准对接不同场景的保洁特点与作业需求，量身定制差异化清扫作业模式，既有效提升了常规区域人工保洁的作业效率，又着力破解了人流密集区域垃圾产生量大、流动散落快、保洁要求高的治理难题。

　　目前，已投用的小型无人驾驶环卫清扫设备每台每日清扫面积可达2万平方米以上，较之于人工作业效率提升3-5倍，进一步优化了环卫人力资源配置，推动保洁服务质量再提升、再提质。以科技之“智”补人力之“缺”，以精细之“管”提民生之“质”，这或许就是“大城智管”最生动的诠释。 （津云新闻记者 赵颖妍 实习记者 白思婕）返回搜狐，查看更多